从召回次数上看,被召回次数最多的奔驰汽车,主要原因集中在供应商问题上,占比过半,而合资的北京奔驰,也多次因供应商问题被召回。相比之下,宝马汽车主要因为生产装配问题而被召回,这一问题同样在国产的华晨宝马的召回原因中占据首位。

近日,汽车行业颇不平静,宝马、奔驰等多个名牌车企纷纷召回汽车。但实际上,汽车召回并不鲜见。

依据中国汽车召回网2019年发布的222份召回公告,无论是召回数量还是召回频次,奔驰、宝马等名牌车均名列榜首。且据不完全统计,国产车召回数量是进口车的两倍。而前10个月,中国进口车销售量仅为乘用车销量的1/24。

那么哪些品牌在召回榜上有名?因何缺陷召回?召回后改进措施如何?

2019年新能源车召回量同比下降76%

据中国汽车召回网数据,2019年截至12月27日,预计一共将召回约700万辆汽车。其中,新能源车召回数量达33281辆。国家市场监管总局统计数据显示,2018年全年共召回超1200万辆汽车,其中新能源车共召回135751万辆,新能源车召回数量同比下降76%。

8月是制造商开始召回最“积极”的月份,公告表示将要召回的汽车达163万辆。而据中汽协数据,2019年8月,中国汽车销量为195.8万辆。

奔驰、宝马召回车辆最多 国产车召回数量更多

从召回数量来看,北京奔驰汽车有限公司召回汽车数量最多,约为159万辆。而奔驰汽车召回汽车最为频繁,一年内达25次。

具体到车型,奔驰主要召回的是E级、C级和GLK级,宝马为BMW 3系和X系列最多,此外,天津一汽丰田也召回46万辆花冠EX。

据不完全统计,在召回的车中,国产车占比达到66%。

如果单纯从绝对数量来看,国产车的召回数量确实更多。但是从汽车销量来看,国机汽车数据显示,1-10月,进口车市场累计销量约67.9万辆。而据乘联会数据,同期乘用车市场累计销售 1662.6 万辆。可见进口车销量大致只占所有车销量的约1/24。

近1/3的问题源于设备 其中安全气囊问题最明显

都是什么原因召回汽车呢?

数可视手动整理中国汽车召回网的缺陷情况数据后归类分析发现,设备故障、供应商以及生产制造过程中产生的问题是汽车召回的主要原因。

其中安全气囊故障,占设备故障问题的三分之一。多集中在“碰撞时无法正确触发”、“防潮不完善”、“内部电源故障”等。

而为汽车提供座椅、电池、变速箱、零部件的众多供应商,也是汽车召回的主要原因。其中供应商的失当操作,占比超过五成,类似“生产工艺偏差”、“螺母缺失”、“零件公差范围较大”等问题,每一个细枝末节的偏差,都有可能造成事故的发生。

同样,生产装配过程中,因人员操作失误造成汽车被召回的情况占比13.3%,“螺栓没拧紧”、“反光标识粘贴错误”、“漏装热敏垫片”等问题,均是车企们应当着力避免的细节疏漏。

细化到具体品牌,我们发现召回数量最多的北京奔驰,被召回的最主要原因出于设备故障,近139万辆汽车因此被召回。这一因素同样在天津一汽丰田、长安福特、华晨汽车、斯巴鲁汽车、广汽长丰和奔驰汽车等品牌中占比最大。

而生产装配环节出现问题,是华晨宝马、宝马汽车、奇瑞捷豹路虎被召回的最重要原因。除此之外,北京现代因设计问题被召回了40余万辆汽车,北京奔驰和奔驰汽车受供应商影响最大,分别因此被召回近20万和3.2万辆汽车。

而从召回次数上看,被召回次数最多的奔驰汽车,主要原因集中在供应商问题上,占比过半,而合资的北京奔驰,也多次因供应商问题被召回。相比之下,宝马汽车主要因为生产装配问题而被召回,这一问题同样在国产的华晨宝马的召回原因中占据首位。

若不召回 碰撞为第一风险 86%的车召回后会被更换部件

梳理222份召回公告中的可能后果,如词云图所示,“碰撞”共出现了46次,包括增加碰撞风险,或是发生碰撞后增加伤害风险等隐患;“破损”出现了30次,主要集中在安全气囊展开时,气体发生器破损,导致碎片飞出,伤及车内人员的后果。此外,燃油箱、轮胎等零部件的破损也或导致起火、失压等风险。

据不完全统计,召回后,86%的车会被更换部件,比如安全气囊等。

2019年召回的汽车中,出现两次车辆被回购并销毁,制造商均为大众汽车:一次是大众汽车(中国)销售有限公司召回部分进口2010-2016 年款尚酷等多款车型汽车,共137辆;一次是(中国)销售有限公司扩大召回部分进口高尔夫、甲壳虫、凯路威及迈特威系列汽车,共14辆。

而经此召回后,有些制造商改变生产流程,有些纠正制造工序中的错误,有些甚至更换了供应商,更明显的改进措施,是选择停产受影响车辆。

策划/腾讯财经

制作/数可视